碳中和意味着什么?

18世纪中期以前，地球上的碳循环可能处于大体平衡的状态—植物等吸收的CO2量与全球排放到大气中的CO2量基本相当。18世纪中期以来，我们开始燃烧化石燃料。这些化石燃料是由储藏在地下的碳构成的，主要来自远古时代死去的植物，经过数百年的压缩演化，变成了石油、煤等。我们燃烧这些燃料时，排放了额外的碳，增加了大气中的碳总量。

碳中和指的是温室气体的净零排放。温室气体中最主要也最广为人知的是CO2，这也是“碳中和”一词中“碳”这个字的来历。但温室气体远不止CO2，其它常见温室气体还有甲烷CH4(温室效应为CO2的28倍)、N2O(笑气，温室效应为CO2的265倍)和氟化气体(常用制冷剂，温室效应为CO2的万倍以上)。

中和就是净零排放。净零排放不是零排放，地球可能永远也做不到温室气体零排放。没有人类活动，自然界也会产生温室气体，毕竟牛打个嗝都会释放甲烷。净零排放是指保持大气中的温室气体量基本稳定，新排放出来多少温室气体，就要通过各种方式消除等当量的温室气体，最后的结果是大气中温室气体增量为0。

为什么要实现碳中和?

减少碳排放的原因很简单：温室气体捕获热量，导致地球表面的平均温度上升。温室气体越多，地球表面的温度上升越高，人类生存越艰难。如果将气候变化与新冠疫情对人类的伤害做对比，到21世纪中叶，气变和新冠肺炎的致命率是一样的;到2100年，气变的致死率将达到疫情的5倍。

北京绿色金融与可持续发展研究院院长马骏指出，气候变化的后果至少包括以下方面：

一是干旱。据科学家预测，如果气候变化的趋势不变，到2060年，全世界许多地方会出现严重干旱，撒哈拉以南非洲的粮食生产大幅下降，可能导致饥荒和大量人口成为难民。

二是海平面上升。气候变暖以后，南北两极的冰川都会融化，例如格陵兰岛冰川现在正以每秒1万吨的速度融化，两极冰川融化导致海平面上升，京津冀、长三角、粤港澳湾区的近海城市都可能被淹没。有些科学家预测，海平面上升几米会导致全球10亿的气候难民，沿海地区的居民都会无家可归。

三是自然灾害频发，包括台风、飓风、水灾等。以水灾为例，水灾强度和频率的变化所导致的受灾人口，2100年可能会比现在上升5倍。

总之，大量的碳排放不可持续。如果说新冠疫情是黑天鹅，那么气变则是长期存在的灰犀牛。生活在地球上的所有人类都需要正视这个问题，一些国家已经走在前面。

世界上是否有国家已经实现碳中和?

目前提出碳中和目标的国家有126个，占全球碳排放总量约51%。其中，不丹和苏里南已经实现了负排放，绝大部分国家承诺将在2050年实现碳中和，我国则承诺在2060年之前实现碳中和。在承诺实现碳中和的形式上，有些国家已经写入法律，我们目前处于政策宣示阶段。

马骏在《碳中和目标下绿色金融面临的机遇和挑战》一文中指出，我国是全球最大的碳排放国，碳排放占全球碳排放总量的30%，相当于美国和欧盟之和。中国要在2030年之前碳达峰，2060年之前实现碳中和，这是全球应对气候变化进程中的里程碑事件。

如何实现碳中和?四点经验可以借鉴

综合国际情况来看，主要国家实现碳中和的方式分为四种：一是征收碳税。二是产业政策。三是碳交易。四是通过绿色金融来支持碳达峰、碳中和。

1、碳税

碳税顾名思义就是对排放CO2等温室气体征税。目前大约有30个国家实施了碳税政策，占全球CO2排放的5.5%。

芬兰和波兰早在1990年就开始征收碳税，一些发达国家也已经开始征收碳税。

碳税的优点主要是直接增加了碳排放成本，因此减排效果快;可以依赖现有的税政体系实施;价格预期稳定，有助于企业安排中长期的减排计划;碳税政策还有一定的灵活度，不断来适应减排的需求。

碳税也存在着一定的缺点：如果税率定得过低，那么对碳排放总量的控制力度会有所不足;碳税的成本将被转嫁给消费者，跨国公司可能会将高碳业务转移到低税负或者零税负的国家，不利于全球减排的联动。

2、产业政策

对气候变化研究多年后，比尔·盖茨将造成温室气体排放的人类活动进行了分类，并计算出了排放量的占比。

结果或许与我们的认知有出入，比如说电力、交通等在碳排放总量中占比低于预期，生产制造部门的碳排放量却高达31%。不过，要想降低碳排放，就需要从各个板块入手。从产业政策来看，一些国家碳中和的路线图也颇为相似，主要围绕以下几点进行：

第一，发展清洁能源，降低煤电的供应。比如2017年，英国和加拿大共同成立了“弃用煤炭发电联盟”，如今已有30多个国家参加;瑞典和奥地利也在2020年4月同时宣布实现无煤化，提前淘汰了燃煤发电。

第二，减少建筑物的碳排放，打造绿色建筑。英国在这一方面做得比较好，早在1990年，英国就出台了全球首个绿色建筑评估方法BREEAM，如今全球已有超过27万栋建筑完成了BREEAM认证。欧盟计划在2030年，即十年后，实现所有建筑近零能耗。

第三，布局新能源交通工具，减少交通运输业碳排放。在这条路径上，各国采取了不同的政策。比如德国为购置电动汽车提供6000欧元每辆的补贴;美国对新能源汽车的研发提供优惠的低息贷款;欧盟通过交通系统数字化发展减少交通的碳排放：具体来看，其通过一个连接欧洲的基础设施基金，向140个关键性运输项目注入22亿欧元，促成票务系统的电子化，减少碳排放。同时，欧盟也计划实现40个机场的互联互通，使用无人机来进行货运，既降低运输时间和成本，又能降低高达80%的碳排放。可见，欧洲各国的措施是层出不穷的。

第四，发展碳捕获、碳储存(CCS)技术，减少工业碳排放。2018年英国启动了一个CCS试点的工厂，初步测算如果要在2050年实现碳中和，全球需要有6千个此类项目，而目前达到标准的只有几个，所以未来的40年里，任务仍然艰巨。

第五，加快植树造林，抵消农业生产的碳排放。这一方面，拉美国家有着非常明确的措施和严厉的监管。

3、碳排放权交易

除了碳税和产业政策外，碳排放权交易也是主流方式之一。碳排放权交易(ETS)是指政府确定每年的碳排放总额上限，向企业分配配额，配额可以在企业间交易。全球已运行的ETS有21个，CO2年排放量约占全球总量的9%。区域层面有欧盟，国家层面有瑞士、新西兰等五个小国，美、加、中、日等国则处于地方政府层面，比如我国有北京、广东等八个地方政府在进行试点。

设置碳排放权的初衷，是考虑到政府可以确定每年碳排放总额的上限，减排成果比较直观和明确;不同的ETS之间互联互通，可以促进国际联动。

不过，它也存在明显的弱点。第一，政府设计配额时难度比较大，设置普遍比较宽松，导致交易市场不活跃。第二，与碳税类似，碳排放权交易也存在碳泄露的风险，高耗能的企业可能会迁往排放成本比较低的地区。

4、绿色金融支持碳达峰、碳中和的融资

绿色产业的发展需要大量的资金支持。根据估算，每年环保节能、清洁能源、绿色交通、绿色建筑等领域需要的绿色投融资在4万亿元左右，但是不能光靠政府来投资，政府只能支持10%左右的资金，还有90%必须要靠社会资本。社会资本谁来动员?靠金融机构和资本市场。所以绿色金融体系非常重要，是为绿色发展融资的重要渠道。

近年来，我国绿色金融发展迅速。数据显示，截至2020年末，绿色贷款余额近12万亿元，存量规模居世界第一;绿色债券存量8132亿元，居世界第二。

4月15日，中国人民银行与国际货币基金组织联合召开“绿色金融和气候政策”高级别研讨会，人民银行行长易纲提出，人民银行计划推出碳减排支持工具，为碳减排提供一部分低成本资金。人民银行还将通过商业信用评级、存款保险费率、公开市场操作抵押品框架等渠道加大对绿色金融的支持力度。预计今年6月底，中国全国性碳排放权交易市场将启动运营。相关部门正在就管理条例征求意见，提出要逐步扩大碳排放配额的有偿分配比例，金融管理部门将配合相关部门参与碳市场的管理，最大化发挥碳价格的激励约束作用。

碳中和存在哪些机遇和风险?

碳中和的机遇有哪些?

首先是能源领域。能源必须全部绿色化，煤炭、石油或天然气来发电将会大幅下降。

其次是电动车销售，以后交通运输领域碳中和要靠全部电气化，燃油车将逐步被淘汰。而氢能作为清洁能源和储能方式或将经历爆发式增长。

最后，建筑也是一个非常广阔的领域。建筑业如何实现零碳?以作为北京零碳示范建筑的中国建筑研究院为例，通过合理的设计和改造就能够使建筑的碳排放下降80%，最后再用4块光伏板发电消除了因建筑内部用电而产生的剩余20%碳排放，而每平方米成本只增加了大概1000元，和北京房价相比几乎可以忽略不计。可以预计，零碳示范园区会在各地广泛建立。

碳中和的风险又有哪些?

所有当前投资的高碳产业都可能成为金融风险的来源，包括煤炭采掘、煤电、石油、天然气、钢铁、水泥、化工等。一方面海平面上升等物理风险可能毁坏财产，对投资产生负面影响。另一方面转型是更大的风险，而转型过程中会大幅削减对传统能源，如煤电、石油和天然气等的需求，所有相关产业收入会快速下降，同时成本可能上升——因为政府会采取措施，让企业承担更多碳排放的成本。这些企业的利润率会大幅下降，甚至面临亏损，进而演变成对银行的坏账、对债券的违约或对股权投资者估值的下降。

亚洲基础设施投资银行行长金立群表示，亚投行不会再去做煤炭项目，而是会大力支持可再生能源。要对绿色金融，对全球应对气候变化给各类资产造成的影响有清醒的认知。如果在投资的过程中不考虑这些问题，那么十年二十三十年以后，这些资产都会成为负资产，甚至是给企业造成很大的累赘。

1、清洁能源：包括风能、太阳能、水电锂电等相对清洁的能源及储能服务商。

2、节能与减排：除了加大清洁能源的供应受益与碳中和的趋势外，促进节能与减排的相关领域可能也会受益与碳中和趋势，包括智慧电网、智慧城市与交通、节能建筑、循环经济、绿色农业、绿色消费、绿色包装、碳捕捉碳封存技术提供，为了推动节能与减排而产生的绿色金融。

3、碳中和趋势推升的间接变化：汽车电动车并结合5G应用等，催生了汽车智能化趋势;碳税及碳交易带来的相关服务支持;ESG投资带来的相关数据及配套内容等等。

以及碳中和背景下应该规避的领域包括：

1、转型缓慢的传统能源企业及相关服务提供商，比如石油、煤炭等领域及产业链的部分企业。

2、目前碳排放占比较大领域中绿色溢价高、不积极转型应对减排趋势的部分企业，包括制造业中的钢铁、有色、水泥等原材料，以及交通运输中传统燃油汽车制造商及产业链。

碳中和，普通人可以做点啥?

研究表明，吃住行是碳排放的大户。除了开电动车外，我们还可以增加绿色饮食。

绿色饮食：

素食产生的碳排放量同等情况下远小于肉食，因为动物在成长的过程中对食物的利用率很低。牛羊肉所产生的碳排放量是相同质量中鸡肉、猪肉的4倍。从下图来看，改变饮食结构可以一定程度上降低碳排放量。

此外，我们要减少餐饮浪费，因为这不仅可以降低农业养殖所产生的碳排放，还可以降低垃圾填埋场食物腐烂造成的大量温室气体。

在绿色家居方面，平日里可以培养一些小的绿色生活习惯。比如说房屋节能改造、家电更新维修、晒干代替烘干、降低热水温度等等。

总之，碳中和听起来是个很宏大的命题，但实际上与我们每个人息息相关。我们要有节约能源的意识，保护环境要从一点一滴做起。