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浏览:- 发布日期:2022-09-27 13:24:31【

潘恒沛1,杨 晓1,1,耀1,2

(1.洛阳船舶材料,471023;

2.河南省船舶及海工装备结构材料技术与应用重点实验室,洛阳 471023) 

摘 要:船舶用带铜衬套通舱管件焊接后造成表面开裂采用化学成分分析金相检验断口分 析和拉伸试验等方法,分析了管件开裂的原因结果表明:带铜衬套通舱管件端面开裂类型为液态 金属致脆开裂;在焊接过程中,S221锡黄铜中的低熔点金属从管件端面沿晶界进入材料内部,导致 管件脆化形成裂纹,在拉应力作用下,裂纹扩展造成管件端面发生开裂。 

关键词:带铜衬套通舱管件;液态金属致脆开裂;失效分析 

中图分类号:TG115 文献标志码:B 文章编号:1001-4012(2022)01-0033-04

带铜衬套通舱管件通常用于船舶海水管路系统 ,该类管件规格齐全,价格适中,具有较好的防海 洋生物污损性能在实际安装过程中,通常采用黄 铜钎焊的方法将法兰与管件本体进行连接,以保证 带铜衬套通舱管件的密封性[1]某带铜衬套通舱管 件的本体材料为20Cr,状态为调质态焊接前管 件本体端面未发现肉眼可见的裂纹,焊接后采用渗 透探伤,可见多条裂纹,焊接材料为 S221 锡黄铜, 焊接方式为钎焊为找出带铜衬套通舱管件表面裂 纹产生的原因,笔者对其进行了一系列理化检验和 分析

1 理化检验

1.1 宏观观察 

开裂带铜衬套通舱管件的宏观形貌见图1a), 管件本体表面呈金属色,管件心部为铜衬套,法兰与 管件本体之间存在一圈黄铜色钎焊填充物,未发现 明显裂纹渗透探伤后观察,可见管件本体端面存 在多条细小裂纹,裂纹沿管件圆心向周围呈放射状 分布,见图1b)。

1.2 化学成分分析 

对带铜衬套通舱管件本体进行化学成分分析, 结果见表1,可见管件本体的化学成分符合 GB/T 3077-1999《合 金 结 构 钢标 准 对 20Cr钢 的 技 术


1.3 拉伸试验 

在带铜衬套通舱管件本体截取试样进行拉伸试 ,结果见表2,可见管件本体的屈服强度抗拉强 度均不符合 GB/T3077-1999标准对20Cr钢的技 术要求,伸长率和断面收缩率符合标准要求

1.4 断口分析 

在带铜衬套通舱管件本体端面裂纹较多的区域 截取试样,沿裂纹将试样断开,观察其断口的微观形 由图2可见,断口整体呈沿晶断裂的形貌特征, 部分区域晶粒表面呈熔融形貌对沿晶断裂和熔融 特征明显的区域进行能谱分析由表3可见,断口 处的氧含量极低,且含有一定量的铜锡等元素, 其中沿晶断裂区域的铜含量较低,熔融特征明显区域 主要含铜和锌元素,以及少量的铁

锡元素


1.5 金相检验 

裂纹沿带铜衬套通舱管件本体端面圆心向四 周呈放射 状 分 布由 图 3 可 见:带 铜 套 通 舱 管 件 本体表面裂 纹 内 存 在 黄 色 物 质;管 件 本 体 的 显 微 组织为 铁 素 体 + 珠 光 体 组 织,裂 纹 沿 晶 界 扩 展对裂纹内黄色物质进行能谱分析,结果见表4,见其主要成分为铜,质量分数约为60%,锌质量分 数约为30%。



2 分析与讨论

带铜衬套通舱管件本体的化学成分符合 GB/T 3077-1999标准对20Cr钢的技术要求管件本体 的屈服强度抗拉强度均低于标准要求,伸长率和断 面收缩率符合标准要求,拉伸性能不合格

带铜衬套通舱管件本体端面存在多条细小裂 ,裂纹沿管件端面圆心向周围呈放射状分布管件沿裂纹断开后,其断口整体呈沿晶断裂特征,分区域晶粒表面呈熔融特征形貌,局部区域表面可 见一层覆盖物,断口处氧含量极低,且含有一定量的 锡等元素金相检验结果表明:管件本体的 显微组织为铁素体+珠光体组织,这与调质处理后 的显微组织不符;裂纹均沿晶界扩展,裂纹内存在黄 色物质,其主要化学成分为铜,这与焊接 材料S221锡黄铜的主要化学成分基本一致

焊接是在温度较高的含氧环境中进行的,断口 未发现明显氧化特征,能谱分析也未发现较高含量 的氧元素,因此排除裂纹是在焊接前产生的有研 究表明,在一定的温度和拉应力作用下,低熔点金属 容易从零件表面沿晶界进入材料内部,使材料脆化, 形成裂纹,进而导致零,被称 为液态金属致脆开裂[2],度达到低熔点金属熔点的2/31/2,在拉应力 作用下,低熔点金属即会沿晶界渗入金属内部致使 材料脆化而逐渐形成裂纹低熔点金属受热液化 ,若与固体金属表面直接接触,在拉应力作用下会 固体,态原,,导致 裂纹沿晶界扩展

S221锡黄铜为低熔点金属,若焊接工艺控制不 ,焊材金属与管件本体接触时极易产生液态金属 致脆开裂现象,管件本体的异常显微组织对低熔点 金属沿晶界扩散有促进作用综上所述,带铜衬套通舱管件开裂的类型属于 液态金 属 致 脆 开 裂在 焊 接 过 程 中,低 熔 点 金 属 S221面沿晶界进入材料内部, ,

3 结论及建议 

(1)带铜衬套通舱管件开裂模式为液态金属致 脆开裂在焊接过程中,S221锡黄铜中的低熔点金 属从管件本体端面沿晶界进入材料内部,导致材料脆化,形成裂纹,管件本体的异常显微组织对低熔点 金属沿晶界扩散有促进作用(2)建议严格控制管件本体的热处理工艺及显 微组织,通过预热控制焊接温度等措施缩短管件在 高温环境中的停留时间经验证,控制管件本体组 织为回火索氏体,焊接前,管件300 预热,焊接 过程中温度保持在300~350 ℃,管件本体未发生 开裂

:

[1] ,俞健,李光磊,.带铜衬套通舱管件的防腐 治理[J].舰船科学技术,2013,35(6):103-108. [2] 张权明,迟淳,张勇,.液态金属致脆失效案例分析 [J].物理测试,2008,26(6):51-53.


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